현대 디젤 엔진 은 강력 한 성능, 탁월 한 연료 효율, 그리고 뛰어난 내구성 으로 유명 합니다.이러한 장점을 유지하려면 깨끗한 연료가 필요합니다. 현대 디젤 엔진의 정밀 엔지니어링을 고려할 때 더욱 중요한 요소입니다.이 수요를 충족시키기 위해 대부분의 디젤 엔진은 원연료 필터와 부연연료 필터로 구성된 이중 필터 시스템을 사용합니다.
오늘날 디젤 엔진은 전력, 연료 효율성, 그리고 장수력 등 전례 없는 수준에 도달하는 놀라운 공학 업적을 나타냅니다.무거운 트럭에서 산업 장비와 승용차에 이르기까지 모든 것을 구동합니다.그러나 모든 정밀 기계와 마찬가지로, 그들의 성능과 수명은 연료의 청결성에 크게 달려 있습니다.
기술 발전에 따라 디젤 엔진은 점점 더 정교해졌습니다.그리고 복잡한 제어 장치 - 모두 연료 오염 물질에 매우 민감합니다.미세한 입자조차도 연료 주입기를 막고 엔진 부품들을 마르고 효율을 떨어뜨릴 수 있어 연료 필터링이 필수적입니다.
연료 필터링 시스템은 디젤 엔진의 중요한 구성 요소로서 중요한 구성 요소를 손상시킬 수 있는 불순물을 제거합니다.그리고 연료 자체에서 발생하는 다른 오염물질, 저장 탱크, 또는 전달 시스템.
현대 시스템은 일반적으로 다단계 필터레이션을 사용하며, 1차 필터는 더 큰 입자를 캡처하고 2차 필터는 더 미세한 오염 물질을 처리합니다.이 두 단계 접근 방식은 깨끗한 연료만 주입 시스템에 도달 할 수 있도록 보장합니다., 마모와 고가의 수리를 방지합니다.
필터레이션 효율은 미크론 (μm) 으로 측정됩니다.50마이크론에서 2마이크론까지의 입자를 제거하도록 설계된 전형적인 디젤 연료 필터 - 소금알보다 작은 입자를 필터링하는 것과 비교할 수 있습니다 (약 100마이크론).
1차 연료 필터는 필터링 시스템의 초기 장벽으로, 일반적으로 연료 탱크와 엔진 기어 펌프 사이의 차량 프레임에 장착됩니다.이 필터 들 은 디젤 연료 에서 더 큰 입자 (50-7 마이크로 톤) 와 자유 물 을 제거 하는 데 특화 되어 있다.
연료가 펌프와 주입기에 도달하기 전에 예비 필터링을 수행함으로써, 1차 필터는 더 큰 오염물질과 물에 의한 노폐로 인한 손상에 의해 이러한 구성 요소를 보호합니다.
2차 필터는 기어 펌프에서 압력 연료를 처리하기 위해 엔진에 직접 장착 된 필터링의 마지막 단계를 제공합니다.더 좋은 필터링 매체 (5-2마이크론) 로 더 높은 압력에서 작동하는, 그들은 박테리아, 잇몸, 그리고 민감한 주사기를 막거나 손상시킬 수 있는 발크와 같은 미세한 오염물질을 제거합니다.
두 필터 시스템은 몇 가지 중요한 장점을 제공합니다.
1차 필터는 낮은 압력에서 물을 분리하고 큰 입자를 제거하는 데 중점을 두고 있으며 2차 필터는 주입 직전에 높은 압력에서 세밀한 필터레이션을 처리합니다.이러한 업무 분할은 하나의 "전용" 솔루션에 대한 타협보다는 각각의 필터가 그 특정 기능에 탁월하게 할 수 있게 합니다..
오래된 디젤 엔진은 때때로 단일 필터로 작동했지만, 현대 고성능 엔진은 엄격한 효율과 배출량 표준을 충족하기 위해 이중 필터를 필요로합니다.첨단 주입 및 배출 시스템 은 그 전신 보다 더 깨끗한 연료 를 요구 합니다.
디젤 연료 필터링에 대한 이해는 소유자가 엔진을 보호하고 차량 성능을 최적화하는 데 도움이됩니다.정기적 인 유지 보수 및 적절한 필터 선택은 디젤 엔진이 사용 기간 내내 최고 효율을 발휘하도록 보장합니다..
