Các động cơ diesel hiện đại nổi tiếng với hiệu suất mạnh mẽ, hiệu quả nhiên liệu đặc biệt và độ bền đáng chú ý.để duy trì những lợi thế này đòi hỏi nhiên liệu sạch - một yếu tố quan trọng trở nên quan trọng hơn nữa do kỹ thuật chính xác của động cơ diesel hiện đạiĐể đáp ứng nhu cầu này, hầu hết các động cơ diesel sử dụng hệ thống lọc kép bao gồm các bộ lọc nhiên liệu chính và thứ cấp hoạt động song song.
Các động cơ diesel ngày nay là những thành tựu kỹ thuật đáng chú ý, đạt được mức năng lượng chưa từng có, hiệu quả nhiên liệu và tuổi thọ lâu dài.cung cấp năng lượng cho mọi thứ từ xe tải hạng nặng đến thiết bị công nghiệp và xe chở kháchTuy nhiên, giống như bất kỳ máy móc chính xác nào, hiệu suất và tuổi thọ của chúng phụ thuộc rất nhiều vào độ sạch nhiên liệu.
Khi công nghệ tiến bộ, động cơ diesel đã trở nên ngày càng tinh vi, kết hợp các hệ thống tiêm nhiên liệu tiên tiến, bộ tăng áp,và các đơn vị điều khiển phức tạp - tất cả đều rất nhạy cảm với các chất gây ô nhiễm nhiên liệuNgay cả các hạt siêu nhỏ cũng có thể làm tắc nghẽn ống phun nhiên liệu, làm mòn các thành phần của động cơ và làm giảm hiệu quả, làm cho lọc nhiên liệu rất cần thiết.
Hệ thống lọc nhiên liệu đóng vai trò là một thành phần quan trọng của động cơ diesel, loại bỏ các tạp chất có thể làm hỏng các thành phần quan trọng.và các chất gây ô nhiễm khác có nguồn gốc từ chính nhiên liệu, bể lưu trữ, hoặc hệ thống phân phối.
Các hệ thống hiện đại thường sử dụng lọc đa giai đoạn, với các bộ lọc chính nắm bắt các hạt lớn hơn và các bộ lọc thứ cấp xử lý các chất gây ô nhiễm tinh vi hơn.Cách tiếp cận hai giai đoạn này đảm bảo chỉ nhiên liệu sạch đến hệ thống tiêm, ngăn ngừa sự hao mòn và sửa chữa tốn kém.
Hiệu quả lọc được đo bằng micron (μm),với bộ lọc nhiên liệu diesel điển hình được thiết kế để loại bỏ các hạt từ 50 micron xuống đến 2 micron - tương đương với việc lọc các hạt nhỏ hơn một hạt muối (khoảng 100 micron).
Bộ lọc nhiên liệu chính phục vụ như một rào cản ban đầu trong hệ thống lọc, thường được gắn trên khung xe giữa bể nhiên liệu và bơm bánh xe động cơ.Các bộ lọc này chuyên loại bỏ các hạt lớn hơn (50-7 micron) và nước tự do từ nhiên liệu diesel.
Bằng cách thực hiện lọc sơ bộ trước khi nhiên liệu đến máy bơm và máy phun, các bộ lọc chính bảo vệ các thành phần này khỏi thiệt hại do các chất gây ô nhiễm lớn hơn và ăn mòn do nước.
Các bộ lọc thứ cấp cung cấp giai đoạn lọc cuối cùng, được gắn trực tiếp trên động cơ để xử lý nhiên liệu áp suất từ bơm bánh răng.Hoạt động ở áp suất cao hơn với môi trường lọc mịn hơn (5-2 micron), chúng loại bỏ các chất gây ô nhiễm vi mô như vi khuẩn, nướu răng và sơn mài có thể tắc nghẽn hoặc làm hỏng máy tiêm nhạy cảm.
Hệ thống hai bộ lọc cung cấp một số lợi thế quan trọng:
Các bộ lọc chính tập trung vào việc tách nước và loại bỏ các hạt lớn ở áp suất thấp hơn, trong khi các bộ lọc thứ cấp xử lý lọc mịn ở áp suất cao ngay trước khi tiêm.Sự phân chia công việc này cho phép mỗi bộ lọc vượt trội trong chức năng cụ thể của nó thay vì thỏa hiệp về một giải pháp "tất cả mục đích" duy nhất.
Trong khi các động cơ diesel cũ đôi khi hoạt động với bộ lọc duy nhất, các động cơ hiệu suất cao hiện đại yêu cầu lọc kép để đáp ứng các tiêu chuẩn hiệu quả và phát thải nghiêm ngặt.Các hệ thống phun và phát thải tiên tiến đòi hỏi nhiên liệu sạch hơn so với các hệ thống trước của chúng.
Hiểu về lọc nhiên liệu diesel giúp chủ sở hữu bảo vệ động cơ của họ và tối ưu hóa hiệu suất xe.Bảo trì thường xuyên và lựa chọn bộ lọc thích hợp đảm bảo động cơ diesel hoạt động hiệu quả tối đa trong suốt tuổi thọ của chúng.
